Tổ chức AIP Foundation, với sự hỗ trợ của Global Health Advocacy Incubator (GHAI), vừa tổ chức sự kiện mô phỏng công nghệ chống bó cứng phanh dành cho xe máy (M-ABS) tại Trung tâm thương mại AEON Mall Hà Đông (Hà Nội). Hoạt động nhằm nâng cao nhận thức cộng đồng và cung cấp thêm cơ sở khoa học cho quá trình xây dựng quy chuẩn bắt buộc về ABS đối với xe máy tại Việt Nam.
Trải nghiệm trực tiếp công nghệ ABS trong tình huống phanh khẩn cấp
Sự kiện nằm trong khuôn khổ dự án nghiên cứu và truyền thông nâng cao nhận thức về M-ABS, do AIP Foundation phối hợp cùng Học viện Chiến lược và Bồi dưỡng cán bộ xây dựng (ACST) triển khai. Tại đây, đại diện các cơ quan quản lý, nhóm chuyên gia cố vấn, truyền thông và công chúng đã được trực tiếp quan sát và trải nghiệm cách hệ thống ABS vận hành trong các tình huống phanh gấp.
Trong phần mô phỏng, các chuyên gia kỹ thuật đã minh họa rõ sự khác biệt giữa xe máy có trang bị ABS và xe không có ABS. Khi phanh khẩn cấp, hệ thống ABS giúp ngăn bánh xe bị khóa cứng, duy trì độ bám đường và khả năng kiểm soát, qua đó giảm nguy cơ trượt ngã, một trong những nguyên nhân phổ biến dẫn đến tai nạn nghiêm trọng đối với người điều khiển xe máy.
ABS – giải pháp đã được chứng minh hiệu quả trong giảm tai nạn
Theo các chuyên gia, hệ thống chống bó cứng phanh cho xe máy hoạt động bằng cách liên tục theo dõi tốc độ quay của bánh xe và tự động điều chỉnh lực phanh trong những tình huống phanh mạnh. Nhờ đó, bánh xe vẫn tiếp tục quay thay vì bị khóa cứng, giúp người lái giữ thăng bằng và điều hướng an toàn hơn.
Nhiều nghiên cứu quốc tế, trong đó có nghiên cứu của Tổ chức Y tế Thế giới (WHO) khu vực Đông Nam Á năm 2020, đã chỉ ra rằng ABS là một trong những giải pháp kỹ thuật hiệu quả giúp giảm rủi ro tai nạn và thương vong liên quan đến xe hai bánh. Trong bối cảnh xe máy vẫn là phương tiện chủ đạo tại Việt Nam, việc mở rộng trang bị ABS được đánh giá là yếu tố quan trọng để cải thiện an toàn giao thông đường bộ.
Gắn với chiến lược quốc gia về an toàn giao thông
Trong hơn một thập kỷ qua, Việt Nam đã đạt được những kết quả nhất định trong việc kéo giảm số ca tử vong do tai nạn giao thông, từ hơn 11.000 ca mỗi năm xuống còn khoảng 8.000 ca. Chiến lược Quốc gia về bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đường bộ giai đoạn 2021-2030, ban hành cuối năm 2020, cùng kế hoạch hành động của Bộ Giao thông Vận tải công bố năm 2021, đã xác định ABS là một trong những giải pháp kỹ thuật quan trọng và đặt mục tiêu xây dựng quy định liên quan đến ABS và/hoặc hệ thống phanh kết hợp (CBS) tại Việt Nam.
Hợp tác liên ngành hướng tới quy chuẩn bắt buộc về ABS
Dự án nghiên cứu và truyền thông về M-ABS được triển khai từ tháng 11/2023 đến tháng 10/2026, với mục tiêu đánh giá hiệu quả của công nghệ ABS trong việc giảm tai nạn giao thông và hỗ trợ xây dựng bộ quy chuẩn bắt buộc áp dụng cho xe máy mới.
Thông qua các hoạt động nghiên cứu, kết nối chính sách và truyền thông cộng đồng, dự án hướng đến ba trọng tâm chính: đánh giá tác động của ABS đối với tỷ lệ tai nạn và tử vong; nâng cao nhận thức của người dân về lợi ích của ABS; và thúc đẩy sự tham gia của các cơ quan quản lý, chuyên gia kỹ thuật trong quá trình hoàn thiện chính sách và tiêu chuẩn an toàn phương tiện.
Hướng tới một tương lai di chuyển an toàn hơn
Chia sẻ tại sự kiện, ông Lê Tiên Phong, Giám đốc Quốc gia AIP Foundation tại Việt Nam, cho biết việc giới thiệu và mô phỏng công nghệ ABS là bước quan trọng nhằm giúp cộng đồng và các nhà hoạch định chính sách hiểu rõ hơn về lợi ích thực tiễn của công nghệ này.
Theo AIP Foundation, việc kết hợp nghiên cứu dựa trên bằng chứng, sự tham gia của cộng đồng và vai trò dẫn dắt của cơ quan quản lý sẽ góp phần thúc đẩy các quyết sách hiệu quả, hướng tới mục tiêu giảm thiểu tai nạn giao thông và bảo vệ tính mạng người tham gia giao thông, đặc biệt là người đi xe máy.
Hiệp Nguyễn
